さらに南下しますと、右にカーブして、水島臨海鉄道港東線という線路の踏切に出会います。その少し手前、右側にその遺跡があったのです。ま、江戸時代の水門ですから、遺跡でなくて史跡というんでしょうね？あー、ややこしい・・・・・。
　舗装が切れた草道を進んでいきますと、なんだかそれらしいものがありました。「板敷水門」です。とりあえず、カメラでパチパチ・・・。新しい説明版がありました。そのままのっけます。

　「板敷水門」、これは江戸時代末期に作られた、福田新田の悪水や余水、要するに、新田内に張り巡らせた用水の水を海に流しだす施設だということです。通常は新田内の水を海に流しますが、海が満潮の時には樋門を閉めて、海水の流入を防ぐという役割を果たすのです。

　「嘉永２年夏６月」とあります。１８４９年にこの水門は作られたのです。福田新田干拓工事のまさに最中です。納得！！

　有名なのでは、児島湖淡水湖の締め切り堤防上の樋門が似たような役割をはたしていますね。規模は違いますが、この板敷水門は旧福田新田のまさに生命線だったわけです。

　あとで調べてみますと、以前に調査した「千人塚」にある説明版の古地図に、この樋門が載っているのがわかりました。地図では堤防の決壊箇所が書いてあるのですが、その堤防に、少し凹ませた、水門・樋門らしい表示があるのです。

　旧福田新田の南端には「王島山」という山（元は島）があるのですが、その左側に１つ、右側に２つの樋門があるようなのです。左側（西側）はこの板敷水門に違いありません。すごい！！

　あれっ、じゃあ、この王島山の右側の樋門は？？と思いますよね。板敷水門の説明版には「（旧福田新田）の干拓地を囲む堤防には、３カ所に（略）水門が・・・」とあります。

　そう、福田新田の悪水排出樋門は一つではなかったようなんです。「王島山」の東側にも２つ？？

　現代の地図で調べてみました。そうすると、どうやら１つあるようなんです。名前は「生姫排水機場」とありました。で、行ってみました。呼松から西へ。三菱化学の工場の中を通っていくような道を・・・・。
　そしてそれらしき土手にたどり着いたのです。
　で、この「生姫排水機場」、新しくなって現在でもちゃんとその役目を果たしていたのです。

　

　でも、この古い樋門、明治３９年製（１９０６）と書かれています。千人塚の古地図は、明治１３年（１８８０）の災害の模様を描いたものです。そこにある樋門は、そうしますと、もう１代前のものではないでしょうか。大水害のあとで、この樋門は改修されたもののようなのです。

　そして、現代の平成１９年（２００７）にも何回目かの改修がされて現在の姿になった。